本报讯 去年底，在各单位忙着年终冲刺时，重庆运输总公司已连续接待了长城钻探公司、中油海洋工程等几波外部单位来访交流。

“我们最大的问题就是运输车辆管理信息化程度不高，耗费大量人力和时间进行基础的报送、下单、统计工作，车辆调度、行程管理、结算审核等方面都亟需数智化转型。”长城钻探公司机关生产保障科负责人宋哲说明了自身的问题和需求，这也是他们来访重庆运输总公司的主要目的。

十多年前，重庆运输总公司也曾面临同样的困境。准确识变、科学应变、主动求变的重庆运输人深刻认识到，必须搭上数智赋能的快车，掌握信息化建设高地，才能拥有在本行业发展的主动权。该公司制定信息化建设规划，招揽信息化人才，开展信息化与生产结合研究，建立智能监控系统加强车辆运行管控，打造智慧物流平台打通生产调度和经营结算各环节，发力平台经济提高服务效率和扩大服务范围，打造效益增长新引擎。近年来，该公司多项信息技术建设开始深度融入安全生产经营管理，向业务数据化、数据资产化、资产服务化、服务业务化的管理目标迈出坚实步伐，促进企业管理、核心竞争力持续提升。

通过牢牢把握数字经济发展趋势，该公司大力推进数智运输建设，促进人才紧缺、成本居高、治理能力短板明显等一系列瓶颈问题逐步解决。

去年初，该公司获评国家5A级物流企业，入围2022—2023第九届中国行业影响力品牌榜和央视《创新之路》专题栏目、2023年度CCTV7品牌推广企业，也引发同行业的争相关注。

此次来访的长城钻探公司业务分布在国内20个省（市、自治区），主要服务辽河、长庆、西南、新疆等油区，生产保障呈现多点分散的特点，用于生产运输保障的指挥车、卡车、挂车、吊车、罐车等有近3000台，其中，既有自有车辆，也有服务商车辆。

在重庆运输总公司智能监控指挥中心，长城钻探公司的相关业务人员观摩了智慧物流平台、好运来平台和智能监控中心各项功能。“川庆运输的数智化生产、数智化安全、数智化经营体系为长城钻探车辆管理提供了一体化解决方案，期待和你们深入合作。”交流中，参观团赞赏不断，期望能借助数智化平台实现对本单位车辆管理的升级。双方还就加强战略合作、积极拓宽业务范围达成了一致。

“坚持数智引领，始终保持差异化竞争优势是发展的方向。”对此，重庆运输总公司上下有着共识。从10多年前深耕标准化、信息化建设到如今推动数智化发展，该公司已种下“梧桐树”，引来诸多“金凤凰”。

据悉，中油海洋工程等公司近期还将实地考察重庆运输总公司天然气回收和数字化场站建设，谋求更深层次的合作。这也让重庆运输总公司多年的数据资产和信息技术积累有了推广和孵化的空间，标志着该公司数智化建设进入了外向服务阶段。(刘志琦)