“我们通过给制动凸轮轴加装限位帽的技改措施，成功解决了2000型、2500型压裂车制动凸轮轴限位固定卡簧受力单一的问题，不仅延长了制动凸轮轴的使用寿命，行车安全也得到了更有效的保障。”6月14日，井下作业公司机械厂新疆维修队动修班班长林淘介绍，他和同事成功完成了肯沃斯K500压裂车制动凸轮轴改装。

据了解，肯沃斯C500、K500压裂车通过调节刹车蹄片与轮毂之间的间隙进行制动。长期以来，由于行车路况不良、使用频率过高等因素，压裂车制动凸轮轴与调节臂之间的限位固定卡簧产生变形松旷、断裂脱落，轴头、制动托盘、制动鼓损坏现象时有发生，严重影响车辆的正常制动，存在较大的行车安全隐患。且平均一台车的维修成本将近万元。

维修队在凸轮轴花键前端钻孔，另加工一个内径比凸轮轴花键外径稍大的限位帽，通过螺栓固定，从而控制车辆制动时的运动间隙。通过这一技术改造，有效解决了固定限位卡簧变形松旷、断裂脱落等问题，延长设备使用周期的同时，消除了由于制动隐患带来的行车安全风险。据统计，截至目前，该厂共改造该系列压裂车20余台，节省维修换件费用近20万元。（翁兵　秦可）