近年来，随着川庆钻探公司在苏里格自营区块的战略部署以及储改工艺升级，压裂作业增产增量的任务不断增加升级，压裂车“走空泵”风险也在不断攀升。

所谓压裂车“走空泵”，指的是压裂车排空异常导致砂量排量不足，达不到设计要求，从而最终影响储层改造效果。而凡尔座变形、沉水池内杂物、供液压力不足等都是诱发压裂车“走空泵”的原因之一。

2022年11月，在苏46-16-66井储层改造中，承担此次作业任务的井下作业苏里格分公司YS47124队如同每次施工作业一样，在正式施工前，对这口井采取了5MPA—35MPA—70MPA区间的例行试压，其结果一切正常。伴随正式施工的一声令下，柴油机开始轰轰作响，当所有人以为接下来就是例行公事地供液—开泵—泄压—结束时，有两台压裂车液力端突然出现“走空泵”，井下作业公司苏里格分公司YS47124队大班张晓斌立刻将发现的情况汇报给施工指挥，经允许停泵、停供液、泄压整改。一台经检查很快恢复了正常作业，另一台在作业不足一分钟，又接着“走空泵”。在施工的间隙，张晓斌打开每个缸一看、二摸再次开展检查后，发现二号泵缸吸入凡尔座四周有裂纹。

在缸内本体无异常换上了新的凡尔座，经排空试压，问题还是不能得到解决，最终，张晓斌将新凡尔座距原O槽4-6毫米处削出一个大小一样的O槽，再装上O形盘根。这样，相当于凡尔座上有两道O环。经测试，排空正常，待到第二段作业，一切运行平稳。

在压裂施工中，由泵腔内部异常导致压裂作业控制设备处于不安全状态，是在高强度、高负荷的施工作业中常见的隐患之一，不仅破坏施工线性，影响储改效果的同时，也磨损泵体，影响设备自身寿命。张晓斌说：“设备是不会骗人的，现场设备安全风险的防控不能仅限于书面的应急处置方法和手段，在高强度施工任务和设备连轴转的情况下，如何强化现场修保能力和平时维保力度是我们接下来要交出的答卷。”（雷智丹）