□张野　何龙

4月17日凌晨1时，物探公司钻井工程中心四队位于阳霞的野外驻地内，直升机联络员易辉正根据野外班组反馈回来的信息，仔细登记直升机当天要投运物资的数量。

与降低搬迁安全风险管理理念同时应运而生的，还有物探公司山地物探项目部直升机联络员这一岗位。直升机联络员是收集一线班组吊运物资投放坐标、协助直升机驾驶员规划飞行路线的“桥梁”，因此大家又称他们为“飞管员”，他们的工作地点也被称为“航站楼”。

一小时后，再次在电脑上确认信息无误后，易辉才揉揉略微发红的眼睛放心睡觉。

3月下旬正式启动的迪那—吐东三维项目位于天山南侧,施工面积994.94平方公里，工区海拔介于1080米至2150米之间，最大落差接近700米，高难山体占比23.48%,直升机作业在保障生产效率和进度安全两个方面发挥了极大的作用。

当日的6时30分，易辉开始了自己一天的工作。

直升机吊运有两怕，一是怕沙尘天气能见度低，按吊装作业要求，能见度不能低于200米，否则看不清下方投放点；二是怕大风天气，山谷间的气流太湍急的话，会给直升机的飞行带来风险。为此，易辉特意安装了一款天气预报适时软件，能够精确到每10分钟做一次天气变化提醒。

9时整，他来到“T3航站楼”，也就是3号物资集聚点。这里位于开阔的戈壁滩上，距高难山体群直线距离约7公里。直升机将从这里把物资吊运到一线班组。

轻微的扬尘让远处的山峰好似蒙上一层薄薄的黄纱。为了确保飞行安全，易辉和驾驶员商量让直升机试飞一次。五分钟后，对讲机传来直升机驾驶员的声音：“气象条件和环境符合飞行要求”。

9时30分，吊装开始。第一趟吊运的是4Z15乔选寿机组。“他们在山上已经半月有余，本来两天前就该对他们进行物资补给，但受沙尘暴影响，不得不推迟。他那个班组就剩两个馕饼外加一小桶矿泉水了。”谈起每个攻坚小组的具体困难，易辉如数家珍。

“水、方便面、汽油、动力机、钻杆……”易辉与其他工作人员将这些东西一一过秤，直升机每架次有效载荷不能超过600千克，所有物资都要靠人工一点点搬运到吊装网上，一趟作业下来每个人都累得气喘吁吁。尽管戴着耳塞，头顶直升机的轰鸣声依然震得人头皮发麻。很快，对讲机里传来“物资已完成投放”的消息。

3时10分赶往1号“航站楼”，20多公里的路程易辉也能打个盹，一到生产现场就立马变得生龙活虎起来。重复着秤重、搬运等环节，一直到快19时了，当天的吊装工作才结束。

“今天我们完成了40架次吊装作业，不仅把前两天因沙尘暴耽误的时间抢回来了，还保证了野外一线班组正常的生产、生活所需。”在回营地的车上，易辉嘶哑着嗓子自豪地说道。