□范勇 王正强 冯晓斌 文/图

黄昏时分，塔里木盆地戈壁滩黄沙漫天。吐东II期三维项目临时驻地外，枯瘦、低矮的骆驼刺在西北风中微微颤动。袁其林拖着疲惫的身体，从刚停稳的四驱皮卡车上下来，掸掉衣服上的尘土，走进西南物探分公司山地一二物探联队队部办公室汇报当天的工作进度。他所在的清障组已经在项目工区的崇山峻岭间连续工作了30多天，疏通道路300多公里。

今年，塔里木油田公司在塔里木盆地库车坳陷秋里塔格构造带部署迪那2和吐东II期两个三维项目，要求在7月雨季来临前完工。项目联队深感时间紧迫，任务繁重，提升施工效率迫在眉睫。各施工单位在物探分公司和山地物探项目部的支持和协调下，采用大后辅保障模式开展项目施工，作业人员、采集设备、运输车辆及空中运力的投入数量，均创塔里木探区山地作业的最高纪录。

项目工区山体陡峭，绝大多数地方无路可走，物资运输难以为继，项目施工处于随时停滞的边缘。为确保施工顺利展开，项目联队组织7个清障组，投入14台工程车辆、28名员工清障筑路。每天天刚蒙蒙亮，清障组全体员工便出发前往工地，很晚才回到临时驻地。

这天，袁其林带领清障组来到吐东II期三维项目清理恢复2号冲沟第5条分支冲沟的障碍。四驱皮卡车经过戈壁滩沿着冲沟进入陡峭山体区，半山腰的简易公路上堆积着厚厚的松软浮土，车辆经过时腾起浓浓的灰尘，绵延数公里。远处的山梁上飘荡着几朵白云，不时有运送生产物资的车辆缓缓驶过。

前一天，袁其林在勘察地形时，了解到第5条分支冲沟内还有几处煤矿的简易公路可以利用，但山势极其陡峭，原有的运煤道路因山洪冲刷，加上年久失修已尽数坍塌，给清障疏通工作带来了极大阻碍。更为严重的是，这种道路在项目工区占比超过90%，维护建材严重匮乏，贯通这些路段困难重重。

“我这里还有些废旧钻杆可以用来做垒筑道路边坡的桩基材料。清障工作关系到项目全局，只有我们团结协作、共同进退才能推动项目顺利进行。”紧要关头，第四钻井工程队队长王康主动站出来协助清障施工。有了充足耐用的辅助材料做保障，施工效率和道路质量均有质的提升。第5条分支冲沟内，损毁的路段在袁其林带领的清障组的精心维护下陆续恢复通车，甚至比以前更加坚固。

通过数十天持续攻坚，7支清障组已完成清障2000余公里，一条又一条物资补给生命线在冲沟里、峭壁间、山梁上不断延伸。如今，清障组全体员工仍起早贪黑地战斗在地形复杂的项目工区，为保障项目施工顺利推进贡献着自己的力量。