截至3月23日，重庆运输总公司“好运来”电子平台一季度完成乘用车服务1727单，小件货运服务141单，快递服务8669单，实现增效126.7万元。这些数据，印证了该公司持续打造平台经济，始终遵循“以平台为媒，奉客户为上，以服务为先”理念，积极拓展发展渠道所取得的成效。

以平台为媒　　

2021年，企业版载人车辆共享服务平台“好运来”开始运行。重庆运输总公司通过在川渝地区推行“固定+零星”共享的用车方式，采用乘用车集中共享、平台信息化管控的方式，助力川庆钻探公司2021年公务用车数量压减20%。2022年，重庆运输总公司完成乘用车5536单，快递18186单，小件货运试点78单，为川庆钻探公司节约成本526万元。

2023年2月，重庆运输总公司在获评国家5A级物流企业评级后，明确了构建现代物流发展新格局，延伸服务产业链条的发展方向。基于其已建立完善的集乘用车、小件货运和快递于一体的服务平台，该公司实现了对接外部货运，整合快递业务，高效调用物流资源，就近匹配适宜车辆，平台统一计价规则，自动汇算，客户即时确认，企业内部结算等一系列功能，为持续发力运输服务平台经济，力促高质量发展打下了坚实基础。

奉客户为上　　

大车拉小货，货主方只会按货运量支付，运力浪费是单车运行亏损的关键症结，这既是长期以来重庆运输总公司的痛点，也是提质增效的难点。

深挖客户需求，从客户端出发寻找“解药”。去年5月12日，重庆运输总公司与拥有海量运力的互联网货运平台“货拉拉”携手合作，专门针对大车拉小货的问题做深度分析研判。在之后的9个月中，货拉拉根据测试数据和试运行中存在的问题，进一步开发出适应石油物资特性的数智化订单服务，让车货匹配更高效，生产保障更精益，提质增效更见效果，大车拉小货的痛点终于一通百通。

“问题在哪里，客户最清楚。”重庆运输总公司高度重视客户反馈，对川东钻探、钻井液公司等甲方单位对小件货物运输提出的十多条问题一一调研。重庆运输总公司在对遂宁库和威能遂宁库内各类化工料进行实地测量几何尺寸和货物重量后，找到了解决运送化工料车辆选型不匹配、物资多点卸货等问题的最佳方案，极大提升了“好运来”的客户满意度和支持率。

以服务为先　　

“认真分析乘客意见建议，持续提升服务质量和乘客乘车体验感。”重庆运输总公司汽车服务分公司的副经理胡瑞林总把“服务”二字挂在嘴上。作为分管业务负责人，他组织相关部门对“好运来”平台客户投诉及建议专区今年一季度收集到的39条意见和建议，进行分类统计、研究和分析，并拟定改进措施。对诸如登录界面不够友好，用车人、审批人身份切换不便等问题，与研发团队进行沟通，一一完善和改进，做好平台的优化调整。

“我们要做的就是提高服务品质，升级服务体验，目前平台运行质量回访客户满意率达99%。”该公司分管平台经济业务的副总经理邓富认为，只要以客户需求为导向，加强平台运行过程中的服务跟踪能力，解决用户在使用过程中存在的问题，“好运来”平台的服务质量和业务增效能力还有极大的提升空间。

“大力发展数字经济，支持平台经济发展”是全国两会政府工作报告对平台经济再次释放的积极信号。重庆运输总公司将持续发力平台经济，抓住行业机会，乘势而上，在为客户提供更优质服务的同时，把打造“提质增效精进版”的使命和任务落到实处，见到实效。（刘志琦　肖钦益）